YWZ3 Gruvlyft Industriell trumbroms

YWZ3 elektrisk hydraulisk broms

 

Arbetsprincip

YWZ3 elektriska hydrauliska trumbromsar är en normalt stängd säkerhetsbromsanordning som förlitar sig på en elektrisk hydraulisk thruster som sin kraftkälla och kombineras med en mekanisk transmissionsmekanism för att uppnå broms- och frigöringskontroll. Dess arbetsprincip kan integreras i en komplett länkprocess: när propellermotorn slås på trycksätter hydraulpumpen drivkolven för att driva tryckstången att röra sig, och genom spakmekanismen förlängs bromsarmen, bromsbelägget separeras från bromshjulet och bromsen går in i frigörande tillstånd, medan återställningsfjädern lagrar energi; När utrustningen behöver stoppas eller bromsas, tappar propellern kraft, vilket gör att hydraulsystemet tappar trycket. Återställningsfjädern frigör potentiell energi, drar bromsarmen för att dra åt och låter bromsbelägget fästa vid bromshjulet, med hjälp av friktion för att uppnå retardation eller stopp; I händelse av plötsligt strömavbrott, thrusterfel eller andra nödsituationer kommer hydraulsystemet omedelbart att tappa trycket, och återställningsfjädern kan automatiskt utlösa bromsen för att undvika att utrustningen förlorar kontroll och säkerställa säker drift.

• Hög överföringseffektivitet och lång livslängd:De viktigaste gångjärnspunkterna är utrustade med själv-smörjande lager, som har hög transmissionseffektivitet och inte kräver smörjning under användning, vilket minskar underhållsbelastningen och förlänger bromsens livslängd.
• Lika indragningsavstånd:Den sammankopplande indragningsavståndsutjämningsanordningen och den automatiska plattpositioneringsanordningen kan alltid upprätthålla samma indragningsavstånd på båda sidor av plattan utan justering, helt undvika fenomenet med en sida av bromsbelägget som flyter mot bromshjulet på grund av ojämnt indragningsavstånd, vilket säkerställer stabiliteten och tillförlitligheten av bromseffekten.
• Enkelt byte av bromsbelägg:Bromsbeläggen är av en inbyggd form av korttyp, som är mycket bekväm och snabb att byta ut. Olika material av bromsbelägg finns tillgängliga för användare att välja mellan, inklusive halvmetall (asbestfri) hård och halvhård, mjuk (asbesthaltig, asbestfri) etc., för att möta olika användningsbehov.
• Jämn inbromsning och hög frekvens:Prestandan är säker och pålitlig, bromsningen är mjuk och frekventa bromsoperationer kan utföras. Den är lämplig för utrustning som kräver frekventa startstopp, såsom lyft- och transportmaskiner, metallurgisk utrustning, etc.
• Den har flera ytterligare enheter:manuell utlösningsanordning, gränslägesbrytare för frigöring eller stängning, automatisk kompensationsanordning för bromsbeläggsslitage, gränslägesbrytare för beläggsslitage etc. kan läggas till. Den kan också drivas av en påskjutare med en nedstigningsfördröjningsventil för att uppnå fördröjd stängning av bromsen, vilket uppfyller olika kontroll- och säkerhetskrav.
• Bred tillämplighet:Installationsstorleken och bromsmomentparametrarna följer relevanta standarder, kan anpassas till utrustning med olika specifikationer och kan producera olika explosionssäkra och icke-standardprodukter enligt användarkrav, lämpliga för olika arbetsmiljöer och arbetsförhållanden.

För att möta olika behov kan YWZ3-serien utrustas med följande enheter efter behov:

• Manuell frigöringsanordning: I nödsituationer kan strömbrytaren öppnas manuellt för att säkerställa nöddrift av utrustningen.
• Fördröjd stängningsanordning: uppnår bromsfördröjning genom en dedikerad thruster, anpassad till specifik processlogik.
• Explosionssäker modifiering: stöder anpassade explosionssäkra-produkter, lämpliga för brandfarliga och explosiva farliga arbetsmiljöer.
• Fjärrövervakningsmodul: kan integreras med industriella IoT-system för att uppnå fjärrövervakning av bromsstatus.

F: Vilken typ av utrustning kan bromsar i YWZ3-serien anpassas till?

S: Bromsen i YWZ3-serien är en specialiserad bromskomponent för tunga maskiner-, med kärnkompatibilitet för lyft och transport (bro-/portalkranar), metallurgisk smältning (metallurgiska kranar, skänkvagnar), gruvdrift (gruvlyftar, gruvtransportörer), lastning och lossning av fartyg, (till fartygslastning och lossning), (till fartygskranar) hissar) och annan tung utrustning. Den kan också uppfylla bromsbehoven hos medelstora-transportmaskiner, och den specifika modellen måste matchas efter utrustningens bromshjuls diameter och det bromsmoment som krävs.

F: Vilka är de viktigaste skillnaderna mellan olika modeller av YWZ3?

A: Hur väljer man lämplig modell? Kärnskillnaden mellan olika modeller ligger i diametern på bromshjulet och specifikationerna för den matchande thrustern, som direkt bestämmer storleken på bromsmomentet. Vid val är det nödvändigt att först bekräfta diametern på utrustningens bromshjul (som 160 mm, 200 mm, 315 mm, etc.), och sedan beräkna det erforderliga bromsmomentet baserat på utrustningens nominella belastning och arbetshastighet och matcha motsvarande specifikationer för propellern (typ 18, typ 25, etc.). Till exempel kan YWZ3B-160/18 väljas för små lyftredskap, medan YWZ3B-315/45 och högre modeller är lämpliga för tung metallurgisk utrustning.

F: Vilka är de viktigaste punkterna att vara uppmärksam på när du installerar YWZ3-bromsen?

S: Under installationen är det nödvändigt att se till att installationsytan på bromsbasen och utrustningsstället är platt och i kontakt utan några luckor; Avståndet mellan bromshjulet och de två sidobeläggen bör vara enhetligt (med ett rekommenderat avstånd på 0,5-1 mm på ena sidan), och kontaktytan mellan beläggen och bromshjulet bör inte vara mindre än 70 %; Samtidigt är det nödvändigt att säkerställa att propellerns motorledningar är i rätt fassekvens för att undvika omvänd rörelse av tryckstången; Om en gränslägesbrytare är installerad måste den felsökas för att säkerställa stabila utlösningssignaler i både broms- och släppläge.

F: Kan bromsmomentet för YWZ3-bromsen justeras på plats? Hur fungerar man?

S: Kan justeras på-webbplatsen. Genom att justera kompressionen av bromshuvudfjädern kan bromsmomentet ändras. Om du vrider huvudfjäderns justeringsmutter medurs ökar bromsmomentet, medan vridning moturs minskar det; Efter justering ska antilossningsmuttern dras åt, och det rekommenderas att testa bromseffekten flera gånger under tomgångsförhållanden för att säkerställa att vridmomentet uppfyller kraven för säker drift av utrustningen. Det är strängt förbjudet att justera utanför utrustningens nominella vridmomentområde.

F: Vilka kan vara de möjliga orsakerna till otillräcklig bromskraft och att bromssystemet slirar/hakar?

S: De vanligaste orsakerna till detta fel är följande: ① Överdrivet slitage eller ytoljefläckar på bromsbeläggen, vilket leder till en minskning av friktionskoefficienten; ② Huvudfjädern är lös och deformerad, oförmögen att ge tillräcklig klämkraft; ③ Ojämnt spel mellan bromsbeläggen på båda sidor och bromshjulen, med dålig vidhäftning på ena sidan; ④ Hydrauloljeläckage i propellern, fastsättning av tryckstången och ofullständig lossning av bromsen; ⑤ Bromshjulets radiella utlopp överskrider toleransen och kontaktytan är ojämn. Du kan sekventiellt inspektera och rengöra friktionsytan, justera fjädermomentet, kalibrera kakelspelet och inspektera thrustern.

F: Hur hanterar man onormalt ljud eller vibrationer när bromsen fungerar?

S: Onormalt ljud/vibrationer orsakas ofta av ojämnt slitage på bromsbackar, av runda bromshjul och fastnade gångjärnspunkter. Kontrollera först om bromsbelägget är slitet på ena sidan. Om det behövs, byt ut dynan och justera dynans koaxialitet; För det andra, kontrollera om det finns spår eller ovalitet på bromshjulets yta som överskrider standarden. Om det överskrider standarden måste bromshjulet repareras och slipas; Kontrollera slutligen bromsgångjärnspunkten. Om det fastnar något, tillsätt smörjfett för att säkerställa smidig transmission.

F: Är det normalt att bromsen överhettas efter frekvent inbromsning?

S: En lätt temperaturökning under kort-högfrekvent bromsning- är normalt, men om temperaturen är för hög (över 80 grader) eller till och med en bränd lukt uppstår är det onormalt. De främsta anledningarna är att bromsfrekvensen överskrider utrustningens designtröskel, det finns otillräckligt värmeavledningsutrymme och bromsmomentet justeras för mycket, vilket leder till ökad friktion. Det kan lösas genom att minska bromsfrekvensen, rensa bort värmeavledningshindren runt bromsen och kalibrera om bromsmomentet. Om det är ett arbetstillstånd med hög-temperatur kan en broms med förbättrad värmeavledning anpassas.

F: Vad ska göras om det finns ett oljeläckage eller om tryckstången inte kan dras ut och dras in normalt i propellern?

S: Oljeläckaget från thrustern orsakas oftast av åldrande av tätningsringen eller skador på oljecylinderhuset, och motsvarande tätningskomponenter måste bytas ut eller huset måste inspekteras; Om tryckstången har fastnat kan det bero på för stora föroreningar i hydrauloljan eller rost på tryckstången. Den kan ersättas med ren specialiserad hydraulolja först. Om tryckstången rostar måste den tas isär, avrostas och styrhylsan kontrolleras. I svåra fall måste påskjutarkärnan bytas ut.

F: Hur ofta behöver bromsbelägget på YWZ3-bromsen bytas ut?

S: Vad bör man tänka på vid byte? Bytescykeln för bromsbelägg har ingen fast tidsgräns och beror huvudsakligen på frekvensen och arbetsförhållandena för utrustningens bromsning. När tjockleken på dynan slits ner till en-tredjedel av dess ursprungliga tjocklek (eller när nithuvudet på dynan är exponerat) måste den bytas ut omedelbart. Vid byte bör prioritet ges till att använda den matchande originalpackningen, som stöder två installationsmetoder: nitning/insättning, utan behov av professionella verktyg; Efter byte är det nödvändigt att justera gapet mellan plattan och bromshjulet för att säkerställa lika fritt utrymme på båda sidor.

F: Vilka är kärnpunkterna för dagligt underhåll för YWZ3-bromsen?

S: Tre punkter måste göras för dagligt underhåll: ① Kontrollera regelbundet gångjärnspunkten, använd dess själv-smörjande lageregenskaper och behöver inte smörja ofta, komplettera bara med speciellt smörjfett när det har fastnat; ② Rengör bromshjulet och beläggytan varje månad för att undvika att oljefläckar fastnar och påverkar bromseffekten; ③ Kontrollera statusen för huvudfjädern och gränslägesbrytaren varje kvartal för att säkerställa stabilt vridmoment och normal signalåterkoppling. Kontrollera samtidigt hydrauloljenivån och kvaliteten på thrustern.

Populära Taggar: ywz3 gruvhejs industriell trumbroms, Kina ywz3 gruvhist industriell trumbroms tillverkare, leverantörer, fabrik