Vindbrytningsbromsen är en rent mekanisk struktur, utformad för både drifts- och säkerhetsbromsning av utrustningssystem. Det är installerat mellan motorn och reduceraren. När motorn startar driver drivmomentet tryckplattan montering genom den splidade axeln, vilket orsakar de interagerande konkava och konvexa spiralformade ytorna på de aktiva och passiva stiften för att producera både vinkel- och axiella förskjutningar. Detta komprimerar bromsfjädern och eliminerar kompressionen på friktionsparet och släpper effektivt bromskraften. Samtidigt engagerar de två konkava och konvexa spiralytorna tätt för att överföra vridmoment och uppnå kopplingens transmissionsfunktion. När utrustningen stannar upphör motorn utmatning av vridmoment och sprider det kopplade vridmomentet mellan de aktiva och passiva stiften. Energin som lagras i den komprimerade bromsfjädern släpps, komprimerar friktionsparet och uppnår bromsning.
Tre mått finns tillgängliga för värmeavledning i vindbrytningsbromsar: 1. Gjutning av förstärkande revben runt bromtrumman kan förbättra värmeavledningen . 2. För skivbromsar kan ventilationskanaler gjutas i mitten av bromsskivan. Fixed - bromsokbromsar bör undvikas när det är möjligt . 3. Kontrollera värmeledningsförmågan hos friktionsfodret inom ett visst intervall: efter att friktionsfodret har placerats på en 300 graders uppvärmningsplatta under 30 minuter överskrider inte bakplatttemperaturen 190 grader, vilket används för att förhindra premature Aging av den dammhöljet och tätningen.