Noggrann installation, standardiserad användning och noggrant underhåll hjälper till att säkerställa stabil utrustningsdrift och minimera arbetsfel.
Krav på installation, justering och användning
- Före installation ska olika inspektioner utföras. Om den inte uppfyller kraven är den inte tillåten att använda den. Dragkraften på propellerns märkskylt ska matcha den önskade dragkraften, och spänningen på propellerns märkskylt ska matcha den erforderliga spänningen.
- Installationsposition: Thrustern installeras vanligtvis vertikalt (motorn ska vara under), och kan även installeras i vinkel eller horisontellt. Det måste dock noteras att vid montering i vinkel eller horisontellt ska balanskammaren vara vänd uppåt, och propellern som helhet måste kunna svänga. Kolvstången får inte bära radiella krafter. Anslut de övre och nedre anslutningshålen på thrustern till den matchade mekanismen med en stiftaxel och lägg till brickor och delade stift. Vevstången på thrustern kan rotera. I arbetstillståndet för thrustern bör det finnas ett visst avstånd mellan den övre vevstaken och cylinderkroppens övre kant, vanligtvis inte mindre än 5 mm.
- Elektriska ledningar: Vid kabeldragning, öppna kopplingsdosans lock, för in kabeln i kopplingsdosan genom ledningsporten och anslut den trefasiga kraftledningen (inget krav på fasföljd) och jordkabeln efter behov. Montera sedan kopplingsboxens lock och dra åt bultarna. Kopplingsdosan ska hållas ren och se till att tätningspackningen är i rätt läge och inte skadad. Diametern på kabeln som införs i motorn måste matcha öppningen på gummitätningsringen, vilket säkerställer att det inte finns något mellanrum mellan gummitätningsringen och motorns utlopp, annars kommer den explosionssäkra prestandan att gå förlorad. Dra åt fästbultarna på ingångskabelporten. När gummitätningsringen på införingsanordningen åldras och försämras, bör den bytas ut i tid. Balansen mellan den trefasiga strömförsörjningsspänningen och fluktuationsområdet för spänningen bör kontrolleras för att säkerställa överensstämmelse med nationella standarder.
- De interna och externa jordningsbultarna ska vara tillförlitligt jordade.
- När thrustern lämnar fabriken är arbetsoljan installerad och kan användas direkt. På grund av minskningen av oljan kan den tekniska informationen för thrustern ändras, och den kan till och med misslyckas med att starta. Därför är det inte tillåtet att öppna oljepåfyllningspluggen eller överströmningspluggen, förutom vid normalt underhåll.
- Efter att installationen av thrustern är klar bör den slås på och köras flera gånger för att kontrollera eventuella avvikelser innan den kan tas i bruk.
Användning och underhåll:
- Kontrollera regelbundet om propellern fungerar som den ska. Besiktningstiden kan ställas in som skiftbesiktning, daglig besiktning etc. efter arbetssituationen. Är ledningarna säkra för att förhindra kortslutning, öppna kretsar och motorutbränning på grund av vibrationer. Kontrollera oljan var sjätte månad. Om oljan försämras eller blandas med skräp bör den bytas ut omedelbart. Om oljan är otillräcklig bör den fyllas på. Användare kan fylla på olja från påfyllningshålet, men inte bortom läget för överflödeshålet. Det bör noteras att under oljeinsprutningsprocessen, dra tryckstången upp och ner flera gånger för att driva ut luft och fylla oljekammaren med olja. DB-25 transformatorolja (GB2536) väljs som olja. (Innan du observerar oljetillståndet eller ersätter den med ny olja, vänta tills oljan har svalnat till omgivningstemperatur, annars kommer oljan att stänka ut när du öppnar oljepåfyllningspluggen!)
- När propellern fungerar bör man vara uppmärksam på om åtgärden är normal, om det finns oljeläckage eller läckage, om oljecylinderoljan är tillräcklig och om den är otillräcklig bör den kompletteras på lämpligt sätt.
- Den tillåtna temperaturen för lagren under drift av thrustern får inte överstiga 95 grader (termometermetod). Det rekommenderas att inspektera lagren var sjätte månad och byta ut smörjfettet. Innan de byts ut måste de rengöras med bensin och ZFG-2-kompositkalciumbaserat smörjfett bör användas.
- När propellern är installerad på värden, var noga med att inte måla kolvstången igen, annars kommer det att skada dess tätning.
- När propellern står kvar i mer än ett och ett halvt år bör den kontrolleras för oljeläckage före användning.
Anmärkningar:
- När du byter ut motorinloppskabeln och gummitätningsringen under senare underhåll måste diametern på motorinloppskabeln matcha öppningen på gummitätningsringen för att säkerställa att det inte finns något mellanrum mellan gummitätningsringen och motorutloppet, annars kommer den explosionssäkra energin att gå förlorad. Dra åt fästbultarna på ingångskabelporten. När gummitätningsringen på införingsanordningen åldras och försämras, bör den bytas ut i tid, annars kommer den att förlora sin explosionssäkra prestanda. Shore-hårdheten hos tätningspackningen är 45-55 grader, och dess mekaniska och fysiska egenskaper överensstämmer med bestämmelserna i GB/T7594.9. Tätningspackningen överensstämmer med bestämmelserna i GB/T3836.1-2021.
- Den reparerade explosionssäkra -ytan måste beläggas med 204-1 rostskyddsolja, och andra inre hålrumsytor måste beläggas med bågskyddsfärg innan återanvändning.
Förvaring och transport:
- Vid förvaring av thrustern bör den hållas torr för att förhindra fukt och undvika plötsliga förändringar i omgivningstemperaturen.
- Under transport är det nödvändigt att förhindra regn och inte använda rep för att linda runt tryckstången för hantering.